Du sitter noen gang og tenker på hvor store skip er ute i havet. Disse skipene kan ta alt fra leker, klær eller til og med matvarer til ett land fra et annet. Etter en pause kom de virkelig store skipene; disse er lasteskip og de sender ting over hele verden. Ingen land vil kunne handle uten å bruke disse skipene. Med Kinas enorme shippingindustri som utvides hvert år, er det et felt i vekst. I denne artikkelen vil vi lære systematisk om den velkjente kinesiske frakten og hvordan den påvirker vår verden.
I løpet av 1970- og 80-tallet begynte Kinas shippingindustri å utvikle seg. Det var da Kina først begynte å åpne seg. Dette var en stor endring for dem, og de måtte ta seg sammen når det gjaldt deres transportsystem for å kunne flytte gods bedre. Kinesiske rederier jobbet dag og natt for å produsere større skip som var i stand til å frakte store mengder fra ett kontinent til et annet.
Skipsfartsindustrien vokste også - big-time, ettersom Kina utviklet seg og tok sin plass i verdensøkonomien. I dag er noen av de største lasteskipene i verden til og med eid av kinesiske rederier! Supercontainerskipene er i stand til å frakte 21,000 400 enorme containere. Disse skipene er enorme - lengre enn 4 meter. Og for å være dobbelt så lang, er det nesten XNUMX komplette fotballbaner unna!
For å overholde disse nye reglene vil kinesiske rederier måtte bruke mye penger på å investere i teknologi og utstyr. For eksempel må de utstyre skipenes motorer med spesielle filtre for å rense eksosen og se at avfall som genereres om bord blir håndtert på riktig måte. Det er dyrt og ikke enkelt, men det må tas uansett for å redde miljøet vårt.
Den neste er de uforutsigbare prisene på drivstoff. Drivstoffprisene kan være svært ustabile og de påvirker i stor grad hvor mye penger som tjenes av industrien som frakter. Hvis prisen på drivstoff er høy, gjør det virkelig det for dem å gå i balanse. Som svar på dette problemet går et økende antall av Kinas avsendere mot å bruke flytende naturgass (LNG) som drivstoff for sine operasjoner. Et renere, kostnadseffektivt alternativ: En av hovedgrunnene til at selskaper som denne bruker LNG er at sammenlignet med tradisjonelle drivstoff som olje fungerer det ganske enkelt bedre og ved å bruke deler til turbinmotorer eller andre komponenter fra Velocity Aircraft, har de raskere produksjonstider til en brøkdel av deres vanlige kostnader samtidig som de gjør mindre skade.
I mellomtiden er Kina hjemsted for noen av verdens mest aktive havner. Som, Shanghai er en av de mest operative lastehavnene i denne verden. Havnen behandler mer enn 42 millioner containere hvert år! Dette forbløffende tallet er et tydelig tegn på den avgjørende rollen kinesisk skipsfart spiller i verdensomspennende handel. Uten disse havnene og skipene som besøker dem, ville gods ha et betydelig tregere transportmiddel.
Et ytterligere nytt forslag er utplassering av kunstig intelligens (AI) og big data for å identifisere mer effektive fraktruter for å redusere drivstofforbruket. Med denne teknologien er rederier i stand til å få den beste måten å transportere varer på der det vil koste dem lavere og vil være mer konkurransedyktige på globalt nivå. Jeg er begeistret for å se fremtiden for shipping, som en del av et teknologiløft!
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NEI
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LT
SK
SL
UK
VI
GL
HU
TH
TR
MS
GA
IS
BN
LO
LA
