Jūs visada sėdite ir mąstote apie tai, kokie dideli laivai yra vandenyne. Šie laivai gali nugabenti bet ką, pradedant žaislais, audeklais ar net valgomais daiktais, į vieną šalį iš kitos. Po pertraukos atplaukė tikrai dideli laivai; tai krovininiai laivai ir jie gabena daiktus visame pasaulyje. Nė viena šalis negalės prekiauti nenaudodama šių laivų. Kasmet plečiantis didžiulei Kinijos laivybos pramonei, tai yra auganti sritis. Šiame straipsnyje mes sistemingai sužinosime apie gerai žinomą Kinijos laivybą ir apie tai, kaip ji veikia mūsų pasaulį.
Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose Kinijos laivybos pramonė pradėjo vystytis. Tai buvo tada, kai Kinija pirmą kartą pradėjo atsiverti. Jiems tai buvo esminis pokytis, todėl jie turėjo susitvarkyti savo transporto sistemą, kad galėtų geriau perkelti prekes. Kinijos laivybos kompanijos dirbo dieną ir naktį, kad pagamintų didesnius laivus, galinčius gabenti didelius kiekius iš vieno žemyno.
Laivybos pramonė taip pat augo – sparčiai, kai Kinija vystėsi ir užėmė vietą pasaulio ekonomikoje. Šiais laikais vieni didžiausių krovininių laivų pasaulyje priklauso net Kinijos laivybos kompanijoms! Superkonteineriniai laivai gali gabenti 21,000 400 didžiulių konteinerių. Šie laivai yra didžiuliai - ilgesni nei 4 metrų. O kad būtų dvigubai ilgesnis, tai už beveik XNUMX pilnų futbolo aikščių!
Siekdamos laikytis šių naujų taisyklių, Kinijos laivybos bendrovės turės išleisti daug pinigų investuodamos į technologijas ir įrangą. Pavyzdžiui, jie turi aprūpinti laivų variklius specialiais filtrais, kurie išvalytų jų išmetamąsias dujas ir pasirūpintų, kad laive susidarančios atliekos būtų tvarkomos teisingai. Jis brangus ir nėra paprastas, bet jo reikia imtis, kad tausotume aplinką.
Kitas – nenuspėjamos degalų kainos. Degalų kainos gali būti labai nepastovios ir daro didelę įtaką pinigų sumai, kurią uždirba laivybos pramonės šakos. Jei kuro kaina yra didelė, tai tikrai verčia juos nusipelnyti. Reaguodami į šią problemą, vis daugiau Kinijos siuntėjų imasi savo veikloje naudoti suskystintas gamtines dujas (SGD) kaip kurą. Švaresnė, ekonomiškesnė alternatyva: viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl tokios įmonės kaip ši naudoja SGD, yra ta, kad, palyginti su tradiciniais degalais, tokiais kaip alyva, jis paprasčiausiai veikia geriau, o naudojant turbininių variklių dalis ar kitus „Velocity Aircraft“ komponentus, jos turi greičiau. gamybos trukmė yra nedidelė jų įprastų sąnaudų dalis ir daroma mažiau žalos.
Tuo tarpu Kinijoje yra vieni aktyviausių pasaulio uostų. Kaip ir Šanchajus yra vienas iš labiausiai veikiančių krovinių uostų šiame pasaulyje. Uostas kasmet apdoroja daugiau nei 42 milijonus konteinerių! Šis stulbinantis skaičius yra aiškus Kinijos laivybos vaidmens pasaulinėje prekyboje ženklas. Be šių uostų ir juose besilankančių laivų prekės būtų kur kas lėtesnės transportavimo priemonės.
Kitas naujas pasiūlymas – dirbtinio intelekto (DI) ir didelių duomenų panaudojimas nustatant efektyvesnius laivybos maršrutus, kad būtų sumažintos degalų sąnaudos. Naudodamos šią technologiją, laivybos įmonės gali geriausiai gabenti prekes ten, kur tai kainuos pigiau ir būtų konkurencingesnė pasauliniu mastu. Džiaugiuosi matydama gabenimo ateitį kaip technologijų plėtros dalį!
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NE
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LT
SK
SL
UK
VI
GL
HU
TH
TR
MS
GA
IS
BN
LO
LA
