Ar jūs kada nors sėdėjote ir kontempiavote apie tai, kiek dideli laivai yra vandenynuose. Šie laivai gali перевозити viską, nuo žaidinių, drabužių iki maisto produktų iš vienos šalies į kitą. Po pertraukos atsirado tikrai dideli laivai - tai krovinio laivai, kurie siunčia krovinius visą pasaulį. Jokios šalies negalėtų prekybos be šių laivių. Su Kinijos plėtojančiuosi krovinių laivynu kasmet, tai yra auganti sritis. Šiame straipsnyje sistemingai išmoksite apie gerai žinomą kinų krovinių laivybą ir kaip ji paveikia mūsų pasaulį.
70-80-aisiais Kinijos krovinių laivybė pradėjo vystytis. Tai buvo laikotarpis, kai Kinija pirmą kartą pradėjo atviri. Tai buvo didelis pokytis joms, ir joms reikėjo geriau susitvarkyti su savo transporto sistema, kad galėtų geriau judėti prekėmis. Kinijos krovinių laivyno įmonės dirbo naktim dienam, kad sukurtų didesnius laivus, gebančius pervesti didelius kiekius iš vienos kontinento į kitą.
Taip pat užaugo ir prekybos pramonė – didžiuliu mastu, kai Kinija vystėsi ir užfiksuojo savo vietą pasaulyje ekonomikoje. Dabar kai kurie didžiausi krovinio laivai pasaulyje net priklauso kinų prekybos kompanijoms! Superkonteineriniai laivai gali перевозит 21 000 didelius konteinerius. Šie laivai yra dideli – ilgesni nei 400 metrų. O dviem kartais ilgesnis, tai beveik keturi pilnieki futbolo laukai!
Norint atitikti šias naujas taisykles, kinų prekybos laivynai turės išleisti daug pinigų technologijoms ir įrangai investuoti. Pavyzdžiui, jie privalo apginti laivyno variklius specialiais filtrais, kad išvalytų jų išmetamą dūmą, bei užtikrinti, kad borto atliekos būtų tvarkomos tinkamai. Tai brangus ir neįprastas procesas, tačiau jis vis tiek yra būtinas mūsų aplinkos saugumo dėlei.
Kitas klausimas yra neprotingi kuro kainos. Kuro kainos gali būti labai kilprios ir jomis didelė įtaka pramonei, kurios siunčia produktus visur. Jei kuro kaina yra aukšta, tai joms sunku pasiekti pelną. Atsakant į šią problemą, čiaužinantis skaičius Kinijos transporto įmonių pradeda naudoti kaip kuro tipą dujų gamtą (LNG) savo operacijose. Švaresnis, ekonomiškesnis alternatyvas: vienas iš pagrindinių priežasčių kodėl tokios įmonės naudoja LNG yra tas, kad palyginti su tradiciniu kuru, pvz., nafta, jis tiesiog veikia geriau ir naudojant dalelės turbininiams varikliams ar kitoms dalims iš Velocity Aircraft, jos turi greitesnius gamybos laikus už mažesnę dalį jų reguliariųjų išlaidų tuo pačiu darant mažiau žalos.
Tuo tarpu Kinija yra namai kai kuriems aktyviausiems pasaulio uostams. Pavyzdžiui, Šanchajus yra vienas iš geriausiai veikiančių krovinių uostų pasaulyje. Šis uostas apdoroja daugiau nei 42 milijonų konteinerių kasmet! Šis nuostabus skaičius aiškiai rodo svarbą, kurią kinesų prekyba turi pasaulyje vykdančiose prekių mainuose. Be šių uostų ir laivų, kurie juos lankoma, prekės būtų transportuojamos gana lėgiau.
Kitas naujas pasiūlymas yra diržų technologijos (AI) ir didelių duomenų naudojimas efektyvesnių jūrų maršrutų nustatymui, siekiant sumažinti kuro suvartojimą. Su šia technologija jūrų prekybos įmonės gali rasti geriausią būdą, kaip transportuoti prekes taip, kad jiems kainuotų mažiau ir jos būtų konkurencingesnės globaliniu lygiu. Labai linkiu matyti jūrų prekybos ateitį, kaip dalį technologijų plėtros!
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LT
SK
SL
UK
VI
GL
HU
TH
TR
MS
GA
IS
BN
LO
LA