Hefur þér komið að sitja og ákvarða hversu stórir skip eru úti á hafi. Þessi skip geta flutt allt frá leikfé, klæðum eða jafnvel mat til einnar landskvæði frá hinri. Eftir brot, kómu mjög stórir skip; þetta eru lastskip og þeir flutast hluti um heiminn. Engin landskvæði mun vera í standa að kaupa og selja án þess að nota þessa skip. Með því að Kína's víða sjófartsindustri breytist hvernig ár, er þetta vaxandi svið. Í þessari grein lærum við kerfislega um velnota Kínverska sjófarsins og hvernig það virkar á vörum okkar.
Á 70- og 80-öldum byrjaði Kína's sjófarsindri að þróast. Það var þegar Kína byrjaði fyrst að opna sig upp. Þetta var mikil breyting fyrir þá, og þeir voru með að fá sitt aðgerðargerð sem ætti að flytja vörur betur. Kínversk sjófarfyrirtæki vinnum nótt og dag til að búa til stærri skip sem geta flutt stórt magn af vörum frá einu heimskeptri til annars.
Skipahandelsbransin voks ósælega — mikilvæglega, sem Kína þróasti og tók sitt staðsetningu í heimsbúnaðsmarkaði. Núna á sum af stærstu lastskipum í heimi aukin verið af kínverskum skipahandfesta! Supercontainer skipin geta flutt 21.000 stórar kaupskrápókar. Þessi skip eru stórt— lengra en 400 metrar. Og tvöfalt langt, það er næst 4 heilli fjölboltavöllur!
Því miður að halda áfram að fullnægja þessum nýjum reglum verða íbúar skipahreyfingar í Krína að drepa margt penga í eignast og uppsæla teknologi og tækifæri. Til dæmis verða þær að setja sérstök sílfra á skipshreinarnar til að hreinsa útreikninga og gera sig vísu um að affalli sem birt er fram á skipunum séu hagkvæmlega hent. Það er dýrt og ekki auðvelt, en það verður allt að gerast samt til að vista umhverfi okkar.
Næsta er óforspáanlegar verð á brautifni. Verðin á brautifni geta verið hárólegar og þær áhrifast mikið fjármagns sem virkjunar búa til með að senda vöru um heim. Ef verðið á brautifni er hátt, verður það mjög erfitt fyrir þá að ná jafnvægi. Svar á þessu vandamáli, eru fleiri skipaleitari í Kína að fara yfir á að nota nýrbrúnandi náttúruhit (LNG) sem brautifni fyrir aðgerðir sínar. Rennilegri, kostnaðarefnilegri valmöguleiki: Einn af grunnum hví fyrirtæki eins og þetta nota LNG er að samanburður við tíðara brautifni eins og olíu, virkar það enn betur. Með því að nota hluti fyrir hrækjatöflur eða önnur aukahlutafyrirtæki frá Velocity Aircraft, fá þeir hraðari framleidingartíma með lítilli hluta af reglulegum kostnaði sínum samtid sem þeir gera minni skada.
Samtímis er Kína heimilisstaður sumra af veröldar aktivustu sjóvarpum. Til dæmis er Sjanghai eitt af mjög virkni mikiplötum varpsveraldarinnar. Varpið fer meira en 42 milljónir hreppa í ári! Þessi ótrúlega tala sýnir skynsamlega hvernig kínversk sjófar fær hluta í alheimska handel. Einka hvergi þessi varp og skipin sem fara til þeirra væri góður aðferðir fyrir frakvæmd á vörum væru langt aftur.
Nýr forslag er notkun kunsmáls (AI) og stórt gögn til að finna hækri leiðir fyrir skipa til að minnka bránuvörslu. Með þessari teknologi eru sjófarsamskipti færir að finna bestu leiðir til að bera vöru, sem kostar lægra og gerir þá víst ekki minna viðmiðilega á alþjóðlegri námsmarkaði. Ég er gleðilegur að sjá framhaldsjárni sjófarinnar, sem hluti af teknóskýja!
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LT
SK
SL
UK
VI
GL
HU
TH
TR
MS
GA
IS
BN
LO
LA