Mindig ülsz és azon elmélkedsz, hogy mekkora hajók vannak kint az óceánban. Ezek a hajók bármit elvihetnek a játékoktól, ruháktól vagy akár ennivalóktól az egyik országba a másikba. Szünet után jöttek az igazán nagy hajók; ezek teherhajók, és a világ minden tájára szállítanak dolgokat. Egyetlen ország sem tud kereskedni e hajók használata nélkül. Kína hatalmas hajózási ipara évről évre bővül, ez egy növekvő terület. Ebben a cikkben szisztematikusan megismerjük a jól ismert kínai hajózást és azt, hogy ez hogyan hat világunkra.
Az 1970-es és 80-as években a kínai hajózási ipar fejlődésnek indult. Kína ekkor kezdett először nyitni. Ez jelentős változás volt számukra, és össze kellett szedniük magukat a szállítási rendszerükkel kapcsolatban, hogy jobban mozgathassák az árukat. A kínai hajózási társaságok éjjel-nappal dolgoztak azon, hogy nagyobb hajókat gyártsanak, amelyek képesek nagy mennyiségeket szállítani egyik kontinensről a másikra.
A hajózási ipar is növekedett – nagyot, ahogy Kína fejlődött és elfoglalta helyét a világgazdaságban. Napjainkban a világ legnagyobb teherhajóinak egy része még kínai hajózási társaságok tulajdonában van! A szuperkonténerhajók 21,000 400 hatalmas konténer szállítására képesek. Ezek a hajók hatalmasak – 4 méternél hosszabbak. És hogy kétszer olyan hosszú legyen, az majdnem XNUMX teljes futballpálya távolságra van!
Az új szabályoknak való megfelelés érdekében a kínai hajózási társaságoknak sok pénzt kell költeniük a technológiába és berendezésekbe való befektetésre. Például speciális szűrőkkel kell felszerelniük a hajók motorjait, hogy megtisztítsák a kipufogógázukat, és gondoskodjanak a fedélzeten keletkező hulladék megfelelő kezeléséről. Drága és nem egyszerű, de a környezetünk kímélése érdekében mindenképpen szedni kell.
A következő az üzemanyag kiszámíthatatlan ára. Az üzemanyagárak rendkívül ingadozóak lehetnek, és nagymértékben befolyásolják a szállító iparágak által keresett pénzösszeget. Ha az üzemanyag ára magas, az valóban nullszaldós. Erre a problémára válaszul Kína szállítmányozói közül egyre többen kezdik a cseppfolyósított földgázt (LNG) üzemanyagként használni tevékenységeikhez. Tisztább, költséghatékony alternatíva: Az egyik fő ok, amiért az ehhez hasonló vállalatok LNG-t használnak, az az, hogy a hagyományos üzemanyagokhoz, például az olajhoz képest egyszerűen jobban működik, és a turbinás motorok alkatrészeinek vagy a Velocity Aircraft egyéb alkatrészeinek használatával gyorsabban működnek. gyártási időt a szokásos költségeik töredékéért, miközben kevesebb kárt okoznak.
Eközben Kína a világ legaktívabb kikötőinek ad otthont. Sanghaj például a világ egyik leginkább működő rakománykikötője. A kikötő évente több mint 42 millió konténert dolgoz fel! Ez a megdöbbentő adat egyértelműen jelzi, hogy a kínai hajózás milyen döntő szerepet játszik a világkereskedelemben. E kikötők és az őket látogató hajók nélkül az áruk lényegesen lassabb szállítási eszközzel rendelkeznének.
Egy további új javaslat a mesterséges intelligencia (AI) és a big data alkalmazása a hatékonyabb szállítási útvonalak meghatározásában az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében. Ezzel a technológiával a hajózási társaságok a legjobb módot tudják megtalálni az áruk szállításában, ahol az olcsóbb lenne, és globális szinten versenyképesebb lenne. Nagyon örülök, hogy a technológiai fejlesztés részeként látom a szállítás jövőjét!
