Algúns días, ¿non te poñas a meditar sobre o tamaño dos barcos que hai no oceano? Estes barcos poden transportar todo, desde xoguetes, roupa ata alimentos, duns países a outros. Despois dunha pausa, apareceron os barcos realmente grandes; estes son os barcos de mercadorías e transportan mercadorías por todo o mundo. Ningún país pode comerciar sen usar estes barcos. Con unha industria marítima chinesa en constante expansión cada ano, é un campo en crecemento. Neste artigo, aprenderemos sistemáticamente sobre a coñecida navegación china e como afecta ao noso mundo.
Durante as décadas de 1970 e 80, a industria marítima china comezou a desenvolverse. Foi cando China comezou a abrirse polo primeiro vez. Esta foi unha gran mudanza para eles, e tiveron que organizar o seu sistema de transporte para mover mercadorías de forma máis eficiente. As empresas de navegación chinesas traballaron día e noite para producir barcos máis grandes capaces de transportar grandes cantidades dun continente a outro.
A industria marítima tamén creceu — moito, mentres China se desenvolvia e ocupaba o seu lugar na economía mundial. Actualmente, algúns dos maiores barcos de mercadorías do mundo pertencen a empresas chinesas de transporte marítimo! Os supersiros son capaces de transportar 21.000 contenedores grandes. Estes barcos son enormes — máis longos de 400 metros. E para ser o dobre de longos, iso equivale a casi 4 campos de fútbol completos!
Para cumprir con estas novas regras, as empresas chinesas de transporte marítimo terán que gastar moito dinhero en tecnoloxía e equipo. Por exemplo, deben equipar os motores dos barcos con filtros especiais para limpar os seus gases de escape e asegurarse de que os residuos xerados a bordo sexan tratados correctamente. É caro e non é un proceso simple, pero debe realizarse de calquera forma para salvar o noso ambiente.
O seguinte é o prezo imprevisíbel do combustible. Os prezos do combustible poden ser altamente voláteis e teñen un impacto enorme na cantidade de diñeiro que as industrias que envían produtos están a ganar. Se o prezo do combustible é alto, realmente les custa chegar ao punto de equilibrio. Como resposta a este problema, un número crecente de empresas de transporte chinesas están movéndose cara o uso de gas natural licuado (GNL) como combustible para as súas operacións. Unha alternativa máis limpa e económicamente eficiente: Unha das principais razóns polas que estas empresas usan GNL é que, en comparación coos combustibles tradicionais como o petróleo, simplemente funciona mellor, e usando pezas para motores de turbina ou outros componentes de Velocity Aircraft, teñen tempos de produción máis rápidos a unha fracción dos seus custos normais mentres fan menos dano.
Entretanto, China é o lar de algúns dos portos máis activos do mundo. Por exemplo, Shangai é un dos portos de mercadorías máis operativos deste mundo. O porto procesa máis de 42 millóns de contenedores cada ano! Este número asombroso é unha clara señal do papel crucial que o transporte marítimo chinés desempeña no comerzo mundial. Sen estes portos e os navios que os visitan, os bens terían un medio de transporte considerablemente máis lento.
Unha nova proposta adicional é a implementación da intelixencia artificial (IA) e os grandes datos na identificación de rutas máis eficientes para reducir o consumo de combustible. Con esta tecnoloxía, as empresas de transporte marítimo poden atopar a mellor forma de transportar mercadorías, co que lles sairá máis barato e serán máis competitivas nun nivel global. Estou emocionado por ver o futuro do transporte marítimo, como parte dun impulso tecnolóxico!
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LT
SK
SL
UK
VI
GL
HU
TH
TR
MS
GA
IS
BN
LO
LA