Πάντα κάθεσαι και σκέφτεσαι πόσο μεγάλα πλοία είναι έξω στον ωκεανό. Αυτά τα πλοία μπορούν να μεταφέρουν οτιδήποτε, από παιχνίδια, ρούχα ή ακόμα και φαγώσιμα σε μια χώρα από την άλλη. Μετά από ένα διάλειμμα, ήρθαν τα πραγματικά μεγάλα πλοία. Αυτά είναι φορτηγά πλοία και στέλνουν πράγματα σε όλο τον κόσμο. Καμία χώρα δεν θα μπορεί να συναλλάσσεται χωρίς να χρησιμοποιεί αυτά τα πλοία. Με την τεράστια ναυτιλιακή βιομηχανία της Κίνας να επεκτείνεται κάθε χρόνο, είναι ένας αναπτυσσόμενος τομέας. Σε αυτό το άρθρο, θα μάθουμε συστηματικά για τη γνωστή κινεζική ναυτιλία και για το πώς επηρεάζει τον κόσμο μας.
Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1970 και του 80 η ναυτιλιακή βιομηχανία της Κίνας άρχισε να αναπτύσσεται. Ήταν όταν η Κίνα άρχισε να ανοίγει για πρώτη φορά. Αυτή ήταν μια σημαντική αλλαγή για αυτούς και έπρεπε να συνεννοηθούν όταν επρόκειτο για το σύστημα μεταφοράς τους για να μετακινήσουν καλύτερα τα εμπορεύματα. Οι κινεζικές ναυτιλιακές εταιρείες δούλευαν μέρα και νύχτα για να παράγουν μεγαλύτερα πλοία ικανά να μεταφέρουν μεγάλες ποσότητες από τη μια ήπειρο στην άλλη.
Η ναυτιλιακή βιομηχανία αναπτύχθηκε επίσης — σε μεγάλο βαθμό, καθώς η Κίνα αναπτύχθηκε και πήρε τη θέση της στην παγκόσμια οικονομία. Στις μέρες μας, μερικά από τα μεγαλύτερα φορτηγά πλοία στον κόσμο ανήκουν ακόμη και σε κινεζικές ναυτιλιακές εταιρείες! Τα πλοία supercontainer είναι ικανά να μεταφέρουν 21,000 τεράστια κοντέινερ. Αυτά τα πλοία είναι τεράστια — μακρύτερα από 400 μέτρα. Και για να έχουμε διπλάσιο μήκος, είναι σχεδόν 4 ολόκληρα γήπεδα ποδοσφαίρου μακριά!
Προκειμένου να συμμορφωθούν με αυτούς τους νέους κανόνες, οι κινεζικές ναυτιλιακές εταιρείες θα πρέπει να ξοδέψουν πολλά χρήματα για επενδύσεις σε τεχνολογία και εξοπλισμό. Για παράδειγμα, πρέπει να εξοπλίσουν τις μηχανές των πλοίων με ειδικά φίλτρα για να καθαρίσουν τα καυσαέρια τους και να δουν ότι τα απόβλητα που δημιουργούνται επί του σκάφους αντιμετωπίζονται σωστά. Είναι ακριβό και όχι απλό, αλλά πρέπει να το πάρουμε ούτως ή άλλως για να σώσουμε το περιβάλλον μας.
Το επόμενο είναι οι απρόβλεπτες τιμές των καυσίμων. Οι τιμές των καυσίμων είναι ιδιαίτερα ευμετάβλητες και επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό το χρηματικό ποσό που κερδίζουν οι βιομηχανίες shipping.products. Εάν η τιμή των καυσίμων είναι υψηλή, τα κάνει πραγματικά να ξεπεράσουν τα επίπεδα. Ως απάντηση σε αυτό το ζήτημα, ένας αυξανόμενος αριθμός μεταφορέων της Κίνας κινείται προς τη χρήση υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) ως καυσίμου για τις δραστηριότητές τους. Μια πιο καθαρή, οικονομική εναλλακτική: Ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους εταιρείες όπως αυτή χρησιμοποιούν LNG είναι ότι σε σύγκριση με τα παραδοσιακά καύσιμα, όπως το πετρέλαιο, απλά λειτουργεί καλύτερα και χρησιμοποιώντας εξαρτήματα για κινητήρες στροβίλου ή άλλα εξαρτήματα από τα αεροσκάφη Velocity, έχουν ταχύτερη χρόνους παραγωγής σε ένα κλάσμα του κανονικού τους κόστους, ενώ προκαλούν λιγότερη ζημιά.
Εν τω μεταξύ, η Κίνα φιλοξενεί μερικά από τα πιο ενεργά λιμάνια του κόσμου. Όπως, η Σαγκάη είναι ένα από τα πιο λειτουργικά λιμάνια φορτίου σε αυτόν τον κόσμο. Το λιμάνι επεξεργάζεται περισσότερα από 42 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια κάθε χρόνο! Αυτό το εκπληκτικό νούμερο είναι σαφές σημάδι του κρίσιμου ρόλου που διαδραματίζει η κινεζική ναυτιλία στο παγκόσμιο εμπόριο. Χωρίς αυτά τα λιμάνια και τα πλοία που τα επισκέπτονται, τα εμπορεύματα θα είχαν πολύ πιο αργό μέσο μεταφοράς.
Μια περαιτέρω νέα πρόταση είναι η ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης (AI) και των μεγάλων δεδομένων για τον εντοπισμό πιο αποτελεσματικών δρομολογίων μεταφοράς ώστε να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου. Με αυτήν την τεχνολογία, οι ναυτιλιακές εταιρείες είναι σε θέση να αποκτήσουν τον καλύτερο τρόπο μεταφοράς εμπορευμάτων όπου θα τους κοστίσει χαμηλότερα και θα ήταν πιο ανταγωνιστικές σε παγκόσμιο επίπεδο. Είμαι ενθουσιασμένος που βλέπω το μέλλον της ναυτιλίας, ως μέρος μιας τεχνολογικής ώθησης!
