Du sidder nogensinde og overvejer, hvor store skibe er ude i havet. Disse skibe kan tage alt fra legetøj, tøj eller endda spiselige varer til et land fra et andet. Efter en pause kom de helt store skibe til; disse er fragtskibe, og de sender ting over hele verden. Intet land vil være i stand til at handle uden at bruge disse skibe. Med Kinas store skibsfartsindustri, der ekspanderer hvert år, er det et område i vækst. I denne artikel lærer vi systematisk om den velkendte kinesiske skibsfart og hvordan den påvirker vores verden.
I løbet af 1970'erne og 80'erne begyndte Kinas shippingindustri at udvikle sig. Det var, da Kina først begyndte at åbne sig. Dette var en stor ændring for dem, og de var nødt til at tage sig sammen, når det kom til deres transportsystem for at kunne flytte varer bedre. Kinesiske rederier arbejdede dag og nat for at producere større skibe, der var i stand til at transportere store mængder fra et kontinent til et andet.
Skibsfartsindustrien voksede også - big time, efterhånden som Kina udviklede sig og indtog sin plads i verdensøkonomien. I dag er nogle af de største fragtskibe i verden endda ejet af kinesiske rederier! Supercontainerskibene er i stand til at transportere 21,000 enorme containere. Disse skibe er enorme - længere end 400 meter. Og for at være dobbelt så lang, er det næsten 4 komplette fodboldbaner væk!
For at overholde disse nye regler vil kinesiske rederier skulle bruge mange penge på at investere i teknologi og udstyr. For eksempel skal de udstyre skibenes motorer med specielle filtre for at rense deres udstødning og se, at affald, der genereres om bord, håndteres korrekt. Det er dyrt og ikke nemt, men det skal tages alligevel for at redde vores miljø.
Den næste er de uforudsigelige priser på brændstof. Brændstofpriserne kan være meget ustabile, og de påvirker i høj grad mængden af penge, der tjenes af industrier, der forsendelser. Hvis prisen på brændstof er høj, får de virkelig det til at gå i balance. Som svar på dette problem bevæger et stigende antal af Kinas afskibere sig mod at bruge flydende naturgas (LNG) som brændstof til deres operationer. Et renere, omkostningseffektivt alternativ: En af hovedårsagerne til, at virksomheder som denne bruger LNG er, at sammenlignet med traditionelle brændstoffer såsom olie, fungerer det simpelthen bedre, og ved at bruge dele til turbinemotorer eller andre komponenter fra Velocity Aircraft, har de hurtigere produktionstider til en brøkdel af deres almindelige omkostninger, mens de laver mindre skade.
I mellemtiden er Kina hjemsted for nogle af verdens mest aktive havne. Shanghai er ligesom en af de mest operationelle fragthavne i denne verden. Havnen behandler mere end 42 millioner containere hvert år! Dette forbløffende tal er et klart tegn på den afgørende rolle, kinesisk skibsfart spiller i verdensomspændende handel. Uden disse havne og de skibe, der besøger dem, ville varer have et betydeligt langsommere transportmiddel.
Et yderligere nyt forslag er indsættelse af kunstig intelligens (AI) og big data til at identificere mere effektive skibsruter for at reducere brændstofforbruget. Med denne teknologi er rederier i stand til at få den bedste måde at transportere varer på, hvor det vil koste dem lavere og ville være mere konkurrencedygtige på globalt plan. Jeg er begejstret for at se fremtiden for shipping, som en del af et teknologisk push!
